凌晨四点，调度大厅里静悄悄的，只有电子钟跳字的数字和数十块监控屏幕透着淡淡的光。曹杰正盯着“蓉2”号线全线列车的唤醒程序，这已经是他转岗后第189次保障首班车了。“各场段注意，全线运营前检查完了，能接车了。”发出指令的瞬间，母校“自强不息、修德载物”的校训在脑海中闪现——这条从城市主城区通到郊区的钢轨，早就成了像他这样的西交院人践行“道钉精神”的新战场。
曹杰，我校2018届城市轨道交通车辆专业毕业生，现任成都现代有轨电车有限公司行车调度员。历任电客车司机、电车司机、安全员、内部培训师、电车队团支部书记等职，累计安全驾驶里程7万公里零事故，先后获得成都轨道交通集团“安全生产标兵”、“优秀共产党员”及“运营工匠杯”行车调度竞赛第一名等荣誉。
自强不息练就“自身硬”
2023年10月，曹杰刚坐到调度台，面对密如蛛网的ATS界面，竟像回到2018年第一次摸地铁操纵杆那天，心里有点儿发怵。但母校教给他的不只是本事，更是那股“钻到底”的劲头。他没慌，反而把电车司机时期记录的18个典型案例翻出来，一条条写成调度处置预案，塞进模拟机里反复练，直到手指先于大脑做出反应。2024年参加“运营工匠杯”竞赛，线网指挥中心的强手如云，他却一举拿下新秀组第一。
这过硬的本事，是曹杰七年一天不落攒出来的。从第一次处理车门故障，到当培训师岗位上整理《九大核心故障处置手册》，再到如今在调度台前建立的《应急处置提示卡》，每个熬夜琢磨的晚上都在证明一个道理：道钉的硬度，来自千万次锻打。
修德载物践行“扎得稳”
“修德”二字在调度岗上有最直观的体现。今年春运，郫县西站道岔突然积雪，曹杰立即启动《冰雪天气行车组织细则》，调车、缩间隔、叮嘱车站安抚滞留乘客，一气呵成。这种既保安全又重服务的理念，其实是从母校“载物“精神里学来的。2021年夏天，他把当司机时总结的《主支线套跑安全卡控21条》改成了调度版的作业标准，现在各个班组都在用。
作为运营公司的安全生产标兵，曹杰明白“稳”有多重要。2022年他发现接地回流装置有隐患，获得了通报表扬，可现在每天接班前，还是雷打不动要复核全线设备的报警记录。就因为这份近乎固执的严谨，同事们都说他的调度台是“放心岗”——就像道钉，得经得住每趟列车碾过，还纹丝不动才行。
这种考验在调度岗上常碰到。每当这时，曹杰总会想起在母校实训基地，老师指着信号机说的话：“咱们干的活儿就像道钉，平时不显山不露水，可到了关键时候，少一颗都不行。”现在他每天要处理200多条调度命令，连着的不只是钢轨和列车，更是城市交通的命脉。
匠心传承永续星火
从电客车司机到行车调度，变的是看轨道的角度，不变的是对“道钉精神”的坚守。做公司内部培训师时，曹杰把7万公里安全驾驶的经验编成了《行车调度情景模拟训练课程》，还特意增加了“多专业协同”的内容。新人总把施工登记流程搅混，他就领着去现场看工程车怎么连挂、怎么撤牌，把规章背后的逻辑掰开揉碎讲——这正是母校“理实交融”教给他的办法。
今年五一假期，看着监控里一排排平稳跑着的列车，曹杰突然想明白了：轨道系统里，每个人都是的一颗道钉。母校赋予的“自强不息”让他永远向上攀登；“修德载物”则教他要向下扎稳根。没有终点的钢轨上，曹杰继续用一条条调度指令当锤子，把自己锻造成一颗能经住考验的“百年道钉”。